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充电桩建设再迎利好 电动车发展瓶颈有望松动

2016-09-14 10:11:45  前瞻产业研究院

  2016年1-7月,新能源汽车累计生产21.5万辆,累计销售20.7万辆,同比均增长1.2倍,全年销售目标有望达70万辆。然而,明显滞后的充电基础设施,正成为新能源汽车发展的瓶颈,为此四部委再度发文推动充电桩建设。
  
  今日,发改委、能源局、工信部、住建部联合发布文件《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》。其中包含了11条相关措施,旨在推动居民区电气化改造,满足电动车用户充电需求。
  
  电动车要延续高速发展,充电桩等配套设施必不可少,但目前充换电站的配套设施还远远不够。充电基础设施建设不足,至少有三大阻碍。
  
  第一,充电设施建设的政策不健全,还有多达12个省市未出台充电基础设施专项规划和运营管理办法。这对于处于产业发展初期的充电基础设施而言,少了政策支持无疑是寸步难行。
  
  第二,互联互通水平较低,跨运营商之间的支付、信息流通等方面仍存欠缺。另外,一些非专业运营企业由于缺乏充电服务专业化能力,存在有一定安全隐患。
  
  第三,高昂的成本是充电基础设施的主要障碍,其中包括基础设施成本、配电设施成本、运营成本。在没有补贴帮助下,企业很难做到盈亏平衡,导致积极性受挫。
  
  成本居高不下还不算,回报周期长让资本变得异常谨慎。或许要等到电动车充电服务进行市场定价后,民间资本进入的动力才会加强。
  
  总的来说,充电基础设施是一个先期投资巨大的市场,短期内对企业恐难以产生经济效益,过早或盲目投入充电桩建设,会造成一定混乱和资金浪费。
  
  但在政府扶持及电动汽车发展带动下,充电基础设施需求将逐步释放,未来几年内,仍是大规模建设的黄金时期。在此之前,公益性充电设施对市场起到引导作用。
  
  今年上半年,全国已建成公共充电桩8.1万个,相比2015年底增长65%;私人充电桩建设超过2.5万个,相比2015年底增长12%。从数据可以看出,全国各地参与充电桩建设的积极性有所提升,但距离目标还有很大距离。
  
  在国家发改委《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》中,目标是到2020年,新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个。按照规划,充电基础设施行业还将以较高速度持续增长,前景向好。

编辑:J-24